Sr. Pera miércoles, 22 de junio de 2011

Y hoy cerramos la serie de consejos para preparar un coche de tandas de circuito (a nivel básico). Repasamos por encima los temas de motor, y como bonus prometido, hablamos de la indumentaria que necesitas para parecer el piloto más quemado y más malote del día sin gastar demasiado dinero.

(Prometo que es la última vez que uso esta foto)

Motor: Sí, pensamos que el motor es lo primero que necesitamos modificar para salir a disfrutar a un circuito, y en realidad es casi lo último. Seamos realistas: Si quieres un coche básico para tandas, gastando poco dinero, y pretendiendo que te dure un tiempecillo, no tiene mucho sentido gastarse 3.000 euros en potenciar el motor de manera fiable. Céntrate en solucionar los problemas mecánicos que tenga, y si acaso, en reforzar dicha fiabilidad. En la mayoría de trazados que vas a frecuentar por poca pasta, no vas a encontrar largas rectas donde demostrar al mundo la potencia de tu motor, y una ganancia de 10 cv apenas la vas a notar.

Como hemos dicho anteriormente, te supone mucha más ganancia rodar sobre buenas gomas, llevar una suspensión decente, y sobre todo tener una frenada poderosa, que el hecho de que tu coche gane 10 cv en la zona más alta de cada marcha.

Repasa las posibles averías, especialmente las relacionadas con dos elementos: Lubricación y Refrigeración. El motor en un circuito lo da todo constantemente, y necesita que esos dos factores funcionen como un reloj para evitar una tragedia, y volverte a casa en bici.


Lubricación: Comprueba que no haya pérdidas de aceite, tanto por tirar gotas fuera, como por bebérselo dentro del propio motor. Comprueba el nivel antes de salir a cada tanda, y si puedes (sin quemarte), al salir de cada una por si se ha bebido medio cárter, cosa que no es de extrañar en muchos modelos. Ya sabes la ley inevitable de que si te quedas sin aceite, tu motor muere, así que ojito. Y si te llevas una garrafa de 5 litros por si acaso, no estará de más. Y procura no llevarla dentro del coche cuando salgas a pista (a mí se me soltó una en el maletero del coche durante unas tandas, y estuve dos semanas limpiando y ventilando el interior del coche, y eso que la garrafa iba bien sujeta...).


Refrigeración: ¿Tu motor se caliente en algunas circunstancias? Hablo de calentarse más de lo normal, o de hervir el agua en el radiador. Si es así ya lo estás solucionando antes, cambia la culata, la junta, el termostato o lo que sea en tu caso, porque si tu motor se sobrecalienta en la calle, en el circuito se va a freír. Sí o sí, convéncete. Y si en tu caso el problema es porque el radiador, o el intercooler (en caso de turbo) se quedan un poco escasos, no dudes en montar unos mejores, con mayor capacidad, y mejores materiales. Ojito porque algunos radiadores de aluminio baratos tienden a acumular el calor en las paredes, y te lo llevas puesto a casa, sin saber si realmente refrigera el agua o la mantiene caliente. Los radiadores e intercoolers de serie muchas veces se van obstruyendo con el tiempo, y pierden capacidad de refrigeración: Te sorprendería lo que puedes ganar llevando tu coche a un taller especializado donde limpian y reparan radiadores. Muchas veces la clave está ahí más que en comprar un radiador enorme de ebay.


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Y ahora vamos con tu indumentaria: No puedes ir a unas tandas hecho un dominguero, pero tampoco debes parecer demasiado preparado. Es como ir a bañarse a la playa: Debes ir preparado con ropa de baño, y utensilios de recreo tipo pala y cubo, pero si apareces vestido de buzo con bombona de aire y arpón, te has pasado cien pueblos.

Por eso, ir a unas tandas disfrazado de piloto profesional con un mono Alpinestars de nómex es hacer el ridículo, a no ser que realmente seas piloto profesional, vivas de ello como principal fuente de ingresos (y no de gastos), en cuyo caso no deberías estar leyendo este tutorial, porque vas sobrado. Tú vas de calle, con ropa que te permita moverte, sin querer aparentar, pero con lo justo y necesario: Casco obligatorio, y si te hace sentir mejor, guantes y botines. Piensa que si te toca esperar en la cola dentro del coche 10 minutos, bajo el sol, con el casco puesto, llevando un mono puedes morir abrasado de la forma más tonta y gratuita. O si estás haciendo tiempo en el paddock de paseo un rato, bajo un sol de justicia, entre coches que irradian calor, y tú con tu disfraz encima... No. Piensas que todos te mirarán de paseo con el mono puesto y pensarán que eres pro, tú no le darás importancia al asunto para que encima piensen que es algo cotidiano para tí, pero luego saldrás a la pista, y se demostrará la triste realidad, eso cuando no te pillen en una conversación entre pilotos de verdad que van de paisano y vean la verdad que escondes... Por eso, hazme caso, tú viste de calle, intenta ir cómodo y discreto, y no intentes aparentar.

(Así se viste en unas tandas: Con estilo y dejadez. ¿Vés la actitud de pasota infinito?)

Un piloto de tandas realmente quemado, te mira como si le importara una mierda que el mundo se acabe dentro de 3 minutos, lleva pantalón corto o vaqueros (chándal es una cutrez, por favor, desterrémoslo de una vez), y una camiseta de cualquier cosa que no tenga que ver con los coches. Siempre dirá que lleva el coche en mal estado para correr, o fuera de punto (aunque mienta como un bellaco), y llevará un casco y poco más. La clave es que parezca que a ti esto te preocupa entre cero y menos uno, tú has venido a correr con lo puesto, y con esa actitud despreocupada, si lo haces bien serás el héroe del día, y si lo haces mal no llamarás atención porque vas de que esto, amigo, no es demasiado importante para tí, porque lo haces habitualmente, eres más duro que el pan de el lunes pasado, y lo único que te preocupa es correr, sin importar parecer piloto o no. Y por eso sólo puedes llevar 3 cosas para unas tandas, y si me apuras, sólo una es necesaria: El Casco. Los guantes y los botines van en gustos.


Casco: Es obligatorio para rodar en cualquier circuito y en todas las tandas, por seguridad, así que debes ir con casco. En muchos circuitos te pueden dejar o alquilar uno, pero a parte de ser asqueroso, te da un toque de novato bastante llamativo. Sirve un casco de moto, la mayoría lo llevan porque por 70 euros tienes uno, y casi nadie es lo suficientemente piloto como para necesitar un casco de coche homologado FIA. Así que aquí tampoco hagas el ridículo. Mi consejo es que te compres un casco de moto barato, que te sea MUY cómodo, que no se empañe (recuerda que dentro del coche no te da el aire como en la moto), y que te guste. Si te animas por un casco de coche, los cascos abiertos (tipo Jet) son muy majetes, te dejan respirar y esas cosas, a parte de poder hablar con tu acompañante sin dejarte la garganta. Y si quieres parecer campeón del mundo de turismos, no te gastes 2.000 euros en un Bell de carbono-kevlar, y cómprate un casco V2Pro, que son muy aparentes, tienen un acabado decente, y cuestan poquito (como el de la foto sobre estas líneas). Sobre comprarse los cascos Simpson Diamondback como el que lleva The Stig, hay que tener cuidado. Si eres un "wanabee" haces el ridículo, de forma que mientras todos te adelantan se escucha un hiriente "mira a ese disfrazado de Stig y haciendo el manazas". Hay que estar a la altura del disfraz, se te exige mucho desde la grada (y tú deberías hacer lo mismo cuando estás en la grada mirando a los demás, que para eso eres español).


Respecto a Guantes: Sencillo, llévalos sólo si te es cómodo, y nunca por parecer más guay que el resto. La mayoría de pilotos que van a entrenar a la misma tanda que tú, correrán sin guantes, así que no quieras ser más profesional que ellos. ¿Necesitas correr con guantes para manejar bien el volante? Ok, cómprate unos. Aquí es más fácil pillar unos guantes baratos y cómodos, unos Alpinestars de Karting cuestan la mitad que unos de coche porque no llevan homologación FIA, y no son ignífugos (muy patán tienes que ser para salir de unas tandas con las manos en llamas, o correr con un coche de vapor y meterle el carbón en la caldera con las manos. No es tu caso, no mientas). Si encima de que los guantes te hacen perder tacto, te son incómodos, estamos apañados... Por eso pruébatelos, prueba varias tallas, comprueba que abres y cierras bien la mano, y sobre todo, que las costuras por dentro no te molestan (y si llevan las costuras por fuera, como suele pedir la FIA, mejor que mejor).

Y botines: No te gastes 250 euros en unos botines Sabelt FIA, ni 150 en unos OMP FIA, por lo mismo de siempre: No necesitas homologación de carreras para salir a tandas, ni necesitas que sean de tratamiento ignífugo. Otra vez, la ropa de karting nos saca del apuro: Cuesta la mitad, y sirve para lo mismo. Las suelas son casi idénticas, el diseño también, y difíclmente subirán de 100 euros. Vamos, que por 70 euros tienes botines o zapatillas de karting muy aptas para tandas de coche, de marcas como OMP o Sparco. No suelen ser de apariencia discreta, pero intenta no dar mucho la nota. Muchos pilotos van a ir a entrenar como hemos visto, y saldrán a pilotar con sus coches de carreras calzando zapatillas cutres, así que, de nuevo, no quieras ir de pro, que luego lloras.


Y con esto ya deberías estar plenamente equipado para empezar a ir a tandas libres en circuito con tu coche, y no sólo no morir en el intento, sino disfrutarlas como un enano, repetir siempre que puedas, e ir aprendiendo cada día más. Y todo ello, con cierto estilo, evitando caer en los errores de vanidad en que caen muchos, y con la enorme satisfacción de ser uno del montón, y que te acepten por ello. No olvides que en FuelWasters el proceso es siempre el mismo: El hábito no hace al monje, así que primero gánate el ser el tío más rápido de las tandas, y luego, si quieres, vístete como tal. Pero nunca al revés, siempre habrá un fuelwaster cerca mirando que te señalará con el dedo... :)

16 comentarios:

Samer dijo...

Muy cierto lo de los guantes. Yo me compré unos Alpinestars de karting porque las manos me chorrean y bien contento, hoyga. Por 20€, por si a alguien le interesan, son estos de aquí: http://www.bbsport.es/OUTLET/Outlet_guantes.htm

Con eso y un casco de moto, vas sobrado.

Ahora falta la quinta parte de bonus donde nos decís qué pepinillos baratos se pueden comprar para rustir en circuito :P

Sr. Pera dijo...

Pedazo de pole acabas de hacer, Samer.

Lo de los coches baratos e interesantes, es peliagudo. Hicimos una entrada llamada "Pequeñas inversiones, grandes diversiones", en que listábamos algunos coches interesantes a buen precio, si bien iba más enfocado a deportivos y pepinillos de calle, y no sólo circuitos.

Pienso que al precio que andan ahora, por menos de 2.000 euros, un Suzuki Swift GTi 1.3 o un Nissan Sunny GTi 2.0 son dos pepinillos muy rápidos, muy fiables, y con muchas opciones preparables. Lógicamente, hay muchos más...

ELCULEBRAS dijo...

muy bien explicado me quedo con lo de no quieras ir de pro,que luego lloras xDDDDDDDDD jajaja buenisimo jaja.

Yo la verdad,que siempre que he corrido en 4 ruedas cojo lo que mas comodo me es,los guantes de la moto y el casco.Son como una segunda piel para mi y tienen un tacto genial.En fin,pienso que este año con la cantidad de asiduos que teneis no habria mejor forma que hacer una kdd/tanda...seria una forma PERFECTA de acabar el año y en la cual yo asistiria encantado.Siempre sin recaer en piques absurdos.Unas tandas con amigos y gente fuelwasters pura y dura xD.Lo dicho segid asi ;)

elpopi dijo...

la recomendación de no ir de pro que luego lloras me ha recordado al artículo de 8000 vueltas:

http://8000vueltas.com/2011/04/14/trucos-para-mejorar-en-carrera-y-parecer-un-piloto-de-verdad

Un poco largo, pero es de traca

Miguel Ángel dijo...

Excelente artículo. Es mejor no ir intentando parecer un piloto de carreras a no ser que la tanda sea en día de haloween en el que si puedes ir disfrazado xd, xd. Yo soy de los que opino que la calidad hay que demostrarla en la pista conduciendo no al lado de tu coche vistiéndote se piloto.

Sr. Pera dijo...

Culebras: Lo de las tandas lo hemos pensado, pero aún hay que hacerlo mejor, crecer más, y poder montar algo digno de recordar. A día de hoy apenas hay presupuesto, y para cuando las monte quiero al menos ofrecer bocatas de calamares grasientitos. Siempre he soñado en unas tandas donde me inviten a un bocata de calamares.

Elpopi: había leido ese artículo, me lo mandó un amigo hace tiempo por email, es tremendo. La diferencia es que el Torres ese tiene bastante más gracia, es un crack!!

Migual Ángel: Gracias, lo de la fiesta de disfraces me ha hecho bastante gracia!! XD
Es lo que tú dices, piensa que no tienes nada que perder: Si vas de pasota y lo haces mal, sigues en tu papel, no se esperaba nada de tí, pero si vas de pro, sólo puedes hacerlo tan bien como se espera, porque de lo contrario la carcajada general es bastante sonora...

pablo dijo...

lo de la ropa de tandas es como cuando eramos unos nanos y veias a uno vestido con las zapas y el chandal de 200 € de su ekipo y acababan dandolé para el pelo uno con vaqueros y las zapas con las suelas "despegas".

A ver quemados. me pille un kart hace un par de años, pero estaba peladisimo y no he tenido ni pa ruedas. ahora me lo voy a traer a una nave al lado del circuito (si no fuera x los colegas...) y ando muy perdido con lo que hacer con él y como aprovecharlo. me recomendais algun foro o me daís algún consejillo.

Jose Manuel dijo...

A sido un punto esta ultima parte !! que risa me he pegado y que razón tienes,la gente de la grada es muy mala jejejeje

Jose Manuel dijo...

Haber si hacéis uno a nivel mas avanzado.Tipo sistema de escape,sistema de extinción,el fondo plano,la carga aerodinámica,etc

Sr. Pera dijo...

Pablo: La verdad es que de Karting poco te podemos ayudar porque no conocemos bien ese mundillo. A ver si podemos mirar algo chulo y darte alguna direccion, pero por lo pronto, no sabría decirte...

Jose Manuel: Si queremos hacer algo más elaborado más adelante, pero hay que prepararlo concienzudamente. El glosario nos va a venir de perlas para eso, y lo estrenaremos entre hoy y mañana. Esperamos que os guste...

ELCULEBRAS dijo...

Pues tengo ganas de que lo estreneis ya xD.Lo de las tantas la verdad el bocadillo de calamares me toco la fibra...xD jajajja y si es con bien de mayonesa ya ni te cuento jajaja.No obstante tengo ganas de meter el Tape-R en circuito y no se me ocurre una manera mejor de hacero que llendo con vosotros.Asi haciendo grupito se que no voy a tener a cafres intentadome arroyar.En moto tengo ya algo de experiencia pero los coches son otra historia.En moto realmente se puede adelantar en cualquier curva,en coche dudo que sea asi.xD

Sr. Melocotón dijo...

Me encanta como redactais los articulos, tiene un equilibrio perfecto entre conocimiento tecnico, experiencia y colegeo, eso mola.

Respecto a lo de la indumentaria: hay que ir natural y comodo; al nivel que llego yo no me es comodo llevar un mono con pijama inifugo, no, prefiero camiseta y vaqueros.

Generalmente visto zapatillas anchas, tipo DC o Vans y eso tampoco es comodo para ir alegre, si para diario, pero no para hacer tricks con los pies, por eso cuando me tiro a las curvas de montaña visto zapatillas mas estrechitas y guantes sobre todo para el sudor (que llendo rapido se suda, jejeje) pero no se me ocurre ir con unas botas OMP y unos guantes de FIA, no iva a notar la diferencia entre ellos y los que tengo, somos aficionados-quemados, no pilotos profesionales.

Sr. Pera dijo...

Culebras: Con paciencia montaremos una tandas en condiciones, con bocata de calamares, y horchata. Lo prometo aqui y ahora.

Melocoton: tu lo sabes mejor que nadie, la ropa de piloto es para competir, para echar unas tandas pachangueras la discreción manda!

pablo, stagro dijo...

gracias sñr pera. durante un tiempo pense en lo de las tandas, pero visto que no tengo ni un duro y un conocido lo vendia...por algo habia que empezar y si no tengo mal entendido es de los mejor en relación inversión prestaciones y diversión.

Delarosa dijo...

Yo tengo un Simpson Diamondback y lo sabes (mamón ¬¬). No obstante también tengo unos guantes de karting. Botines no llevo, unas zapatillas con poca suela y ya está.

Muy bueno el artículo Sr. Pera, cuantas verdades.

Sr. Pera dijo...

Veo que mis sondas para ver si me lees siguen funcionando... XD
Lo cierto es que los Simpson hacen daño a quienes no están a la altura, y tú sí lo estás, así que no te des por aludido, y no me llores ;)

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