Sr. Pera martes, 11 de octubre de 2011

Un año más, la Jornada de Puertas Abiertas para Clásicos del Jarama nos ha deleitado dentro y fuera de la pista. Hacemos (como siempre) un breve repaso con un punto de vista diferente, y atendemos a los detalles que más nos han gustado.



Porque para ver fotos de Porsches y Mustangs antiguos, no hace falta visitarnos, es más fácil ver esas cosas desde aquí. Nosotros nos quedamos con pequeños detalles de algunos coches que nos han encantado, así como algo de acción en la pista y situaciones que sólo te encuentras en este tipo de días.

 Por eso, pasamos un poco de la crónica del día y de los agradecimientos, que podemos leer en mil foros y mil sitios, y vamos a ir directos al detalle. Este tipo de eventos están plagados de pequeñas anécdotas, historietas y curiosidades, y a nosotros se nos escapa el 90% de ellas. Pero el 10% con el que nos quedamos nos hace muy felices, y vamos a intentar transmitiroslo.


Esta foto nos ha gustado mucho, porque en un vistazo tienes tres grandes deportivos de tres marcas rivales, el mítico Mercedes 190 2.3-16 (este iba preparado para drift), el M3 E30 (este último tiene truco, no es un M3 normal), y el Audi Quattro Turbo de los 80. Los 3 son de amigos nuestros, y con los 3 lo pudimos pasar fenomenal. Además tenían montado un chiringo en el Box 12 de lo más apetecible, con bebidas, picoteo, y hasta un jamón. Hay que saber ir a estos sitios con clase y buen hacer...


Como decíamos, el M3 E30 de nuestro amigo Manolo, no es un M3 al uso. Eso que lleva incrustado dentro del vano es un 3.8 de un M5 E34. Y tampoco es el motor del M5 de serie, viene con unas chucherías que no te las crees. Pronto os hablaremos de este coche, porque tiene más miga de lo que parece, y queremos celebrar su 25 aniversario con una prueba en condiciones.


Porque salir a correr a unas tandas con tu Seat 600 original, y con las cestas por todo el coche es de cracks, pero llevar esa frase grabada en una tablilla, es de campeón mundial. Y por cierto: Sí, lo que sobresale por el lado izquierdo de la cesta es un jamón.


Este Golf Cabrio nos ha gustado a casi todos. Es cierto que de toooodas las piezas de carbono que llevaba, muchas eran "añadidos" decorativos encima de la pieza original, pero es justo reconocer, que entre los overfenders, las llantas, y el interior que tenía, era un auténtico espectáculo de buen gusto y saber hacer.


El E30 de mis sueños. Un 325i, en AlpinWeiss original, con el Kit M-Tech original, con sus llantas desmontables (gargantas distintas delante-detrás), y el motor 2.5 del E36 (multiválvulas 193 cv) con stroker kit a 2.8. Y su dueño nos visita regularmente, podéis decirle lo impresionante que está el coche, y le hará mucha ilusión. En persona impresiona todavía más.


Muchos os enseñarán fotos del magnífico Alpine A110 amarillo que estuvo por allí. Pero ninguno os mostrará lo que llevaba en el maletero. Y aprovechamos para recordaros que alcohol y conducción no son compatibles. Esas cervezas seguro que eran para después.


Ok, un Simca Rallye de colorines. Qué chulo, ¿No? No, de chulo nada. Ese Simca era EL DEMONIO, no he visto en todo el día rodar un coche más rápido, y adelantar a todos los demás con más facilidad. Es un viejo conocido de otros años, pero el comentario en la grada es siempre el mismo: "Cada año va más deprisa!!" En serio, daba miedo.


Un Renault 8, fardando de sus avances tecnológicos. Me encantan estas cosas. Los Mustang de su época no podían decir lo mismo...


Un Ford Gran Torino, impoluto, impresionante. Da miedo cuando lo ves porque es ENORME. Es una pena que no me diera tiempo a sacar una foto del Magnum 44 de juguete que llevaba en el salpicadero. Bueno, suponemos que era de juguete...


Y cuando te subes a la grada, te encuentras con esta buena mujer, que lleva a su hijo en un cochecito... ¡Con frenos delanteros de discos perforados! Y no era decorativo, ojo, que eran funcionales, con una pinza accionada por cable y una maneta de freno en la barra de empujar. Una auténtica pasada.


La gente se aficiona a todo tipo de clubs...

Pero llegaron las últimas horas de la tarde, y la grada se llenó para ver salir a los Cosworth. Y no defraudaron. El apocalipsis desatado:


Esta imagen era lo más habitual en cada vuelta. Lo que el Sr.Melón bautizó como Tire Mayhem...


Más cruzadas, mientras los fotógrafos a pie de pista lanzaban ráfagas interminables de capturas (alguno se puso de grava hasta las cejas, para deleite del respetable).


Se hacían interiores, exteriores, y de todo. Cada segundo había emoción con estos tíos. Incluso hubo uno que pinchó una rueda al subirse a un piano interior, y se bajó a poner una de repuesto y seguir corriendo, ganándose el aplauso y los gritos de las tres gradas del Super 7.


Que un Cosworth monte una zorrera de humo, polvo y destrucción no es impedimento para que vayas con tu Mercedes cruzando la misma curva y saludando a la afición. Aquí cada uno va a lo suyo, y todos tan contentos.

Y tras muchos muchos sustos, aplausos, derrapes, trompos, pinchazos y adelantamientos in extremis, los Cosworth abandonaron la pista, y con ellos nos fuimos a casa, bien quemados por el sol de justicia de todos los años, y oliendo bien a goma quemada.



PD: Queremos saludar de nuevo a los que nos encontrásteis por allí y os llevásteis un detallito de parte de las frutas. Álvaro Ruiz Pizarro y su amigo fueron los primeros, Tomás y Javi después, Álvaro con su E30, y finalmente en la cafetería, Indeciso. Espero que nos veamos más a menudo y que vayamos siendo cada día más. Nos animásteis un montón, nos sentimos frutas famosas, y prometemos seguir en la brecha mucho tiempo más!

20 comentarios:

Alvaro dijo...

Coño mi e30, que grandes!! :D
Seria un honor para mi si algun dia le quereis hacerle una prueba. Ahi queda el ofrecimiento! xD

Sr. Pera dijo...

Me mandas correíto con día/hora y quedamos en la frutería. Una joyita así no se puede dejar pasar.

ELCULEBRAS dijo...

Bueno la que me perdi,espero ir para la proxima y si eso avisarme aunque sea por telefono jajajja que sabeis que ando en la parra xD jajaja.Y la verdad me hubiera gustado y me gustaria mucho entrar a ese circuito con el coche.Si con la moto me lo he pasado muy bien imagino que en coche no iva a ser menos.Lo dicho.Para la proxima espero estar!!!


PD:Ire con mi TT traccion trasera ha hacer drift xDDDD

Armin dijo...

Ya odio tener que haber abandonado Madrid, y lo odio aún más habiendo eventos así. Sabía que no tenía que haber entrado a leer el artículo... ¡Maldita sea!

La segunda foto es la perfección automovilística, ahí sólo falta un Sierra Cosworth. Que lo tengo más abajo con las Compomotive y OZ...

Y el E30 blanco... No digo nada más, porque ya estoy mordiéndome los nudillos...

Anónimo dijo...

¡Qué maravilla! Lo siento, no puedo seguir un evento como éste en persona, en vivo ya todo color ...

Un hermoso evento, me sorprendió el gran número de estos coches clásicos y deportivos, por supuesto! Como debe ser .... Me gustó mucho el M3 E30 y el AlpinWeiss 325i también! Una gran pelea sería interesante ... poner estos dos equipos se enfrentan entre sí en una prueba. Y este Ford Escort RS Cosworth!!

Henrique.

Brasil!

sacroespino dijo...

Toda la razón con el Simca, lo más bestia era ver lo tarde que frenaba y cómo se merendaba a tres o cuatro coches antes de negociar las curvas. Decían en la grada exterior que no llevaba correas de elementos auxiliares, y sí mucha fibra; junto al M3 E30 que tenéis que enseñarnos (es posible que a mi lado se sentara su hija? Eso nos decía cada vez que nos levantábamos a aplaudirle), el que más sensación daba de estar viendo una tanda de Superturismos. Por no esmerarme en buscarte me quedé sin recuerdo, imagino... ¡Estaremos en la próxima!

Sr. Pera dijo...

Culebras: Te voy a dar yo a tí con el TT trasera... XD

Armin: Si el 190 fuera un Evo II, y el Audi fuera un SportQuattro, tendríamos a los 3 bicharracos definitivos, sin duda!

Henrique: El M3 rojo no lo podemos comparar fácilmente porque es un invento extraño con más de 350cv, y es bastante bestia en todos los aspectos.

Sacroespino: Yo también he oído (y de fuentes fiables) que ese Simca no llevaba ni alternador, es en plan cohete sin conocimiento ninguno. Parecía una barqueta al sortear los coches, insultante. La hija de Manolo, el del M3 rojo, es posible sí, con el pelo un poco rizado. Ella también fué piloto, ojito. Ten en cuenta que el motor de ese M3 va preparado sin corte de inyección, con la culata completamente repasada, y demás. No os doy más detalles, que dejo la prueba sin secretos!!

indeciso dijo...

Lo mejor un m3 e36 rojo haciendo el mega cafre cn varios trompos incluidos, el piqe sano entre el e30 blanco (q sonaba cmo el infierno) y uno rojo cn matricula de tenerife (q acabo levemente accidentado), un mercedes q solo iba d lado y por supuesto el Porsche 962 (creo q es 962 vamos) q pillaba la velocidad d la luz.

ELCULEBRAS dijo...

Despues de este post habria que reflotar el de,los tiempos mejores....y creo que esta claro antiguamente si se hacian coches...cuando los turbo salian como salen ahora hibridos donde los gti aparecian de la nada como si de un TDI se tratara...aquellos tiempos....eran geniales....y lo digo y dire siempre.Lastima no haber nacido años antes.....solo viendo los cacharros que pasaron por las manos de mi padre...ya me dan ganas de llorar.

Álvaro Ruiz Pizarro dijo...

Se os reconoció fácilmente gracias a las camisetas, gracias por el regalito! jaja
La verdad es que fue un Domingo muy bueno, disfruté muchísimo todo el día, y quedé encantado con los Cosworth, los piques que hubo, como por ejemplo el del BMW 3.0 CSL y el E30 blanco, aunque el Simca tardó bien poco en pasarlos a los dos... algún 600 que iba realmente rápido, e incluso un 124 que no sé que motor llevaría pero andaba de miedo, solo sé que llevaba turbo porque joder como sonaba eso. Esperando ya al año que viene!

LaChivile dijo...

Varias cosas que destacar:
1-Tristemente yo no os he cazado... otro año será.
2-Efectivamente el Simca no corría, volaba bajo...daba miedo.
3-El M3 blanco a franjas iba como si lo persiguieran
4-Qué motor llevan algunos 600? Uno morado daba gusto verlo cómo andaba (para ser un 600 quiero decir).
5-Siempre es un gusto ver a los buques americanos, y sobre todo oirlos. El Chrysler 300 que había era simplemente impresionante...
6-Capri V8 con refuerzos metálicos (amarillos!!!) en el puente trasero... eso qué coño es?

...y si, compensa ir todos los años y ver los "mismos" coches.

Sr. Pera dijo...

Alvaro Ruiz Pizarro: Esos dos BMW que iban siempre picados son de dos hermanos, y comparten el mismo motor (insano y embrutecido) de 6 en línea. Los 124 no creo que llevaran turbo, sino carburadores de los buenos con trompetas super crujientes, de ahí el sonido y la potencia que tenían (sobre todo el amarillo, que iba fino-fino).

LaChivile:
1.- Mejor, porque somos muy feos (por algo lo de poner una fruta encima de nuestra foto).
2.- Insisto, era Satanás.
3.-Lleva un motor de M5 E34 con BASTANTES chucherías.
4.- CREO que muchas veces llevan el motor 1.000cc del Panda, y con retoques se queda bastante imponente. Algún loco le ha puesto el motor del 1430, pero eso ya me parece obsceno.
5.- El Chrysler 300 era una pista de tenis con ruedas. Necesitas un jardín entero para aparcarlo.
6.- Ni idea, no me paré a verlos demasiado, no te sabría decir...

Sr. Pera dijo...

Indeciso: Olvidas al 1430 que perdió una rueda en Super 7 y aterrizó sobre los frenos. Con el correspondiente paseo del piloto hasta Pegaso para recoger la rueda...

Álvaro Ruiz Pizarro dijo...

Sr. Pera: algo había oído sobre ellos y que eran familia, pero no sabía que fuesen hermanos, desde luego fueron de los que más me gustaron... El 124 que digo, aparte del amarillo, era uno rojo-anaranjado que impresionó mucho a la grada.

juan_blade89 dijo...

Una pregunta de mechanic. Lo del stroker kit,¿se ha hecho cambiando la longitud de las bielas o se cambia el cigüeñal tambien?

Saludos!!!!

Sr. Pera dijo...

Juan_blade89: En realidad la clave del stroker kit es un cigüeñal con las muñequillas modificadas y unas bielas normalmente más cortas. Piensa que el truco es hacer que el pistón recorra más carrera bajando más el punto muerto inferior (pmi), si sólo cambiaras bielas, el pistón bajaría más, pero al subir se quedaría corto y no llegaría a hacer compresión. Es complicado de palabra, a ver si puedo ilustrarlo en el glosario un día de estos.

Alvaro dijo...

Yo al stroker lo que hice (lei) que metiendo el cigueñal con mas carrera, de un 328 o 528, mas las bielas de ese mismo motor, y los pistones del 25, conseguias aumentar la cilindrada y tambien la compresion... pero en la practica el piston sobresalia del plano de la culata 4mm como minimo= Fail.
Intente subsanar este imprevisto, usando unas bielas mas cortas de un 320... pero resultaron ser demasiado cortas, ya q la faldilla del piston pegaban contra el contrapeso del cigueñal en el punto muerto inferior...Fail otra vez.
Asi que harto de tanto invento le puse cigueñal, bielas y pistones del 28 y asi no habia posibilidad de error y asi es como gane ese aumento de cilindrada.

Conclusion, no os creais nada de lo que leeis en los foros!! xDDD

Anónimo dijo...

Aquí el amigo de Álvaro Ruiz Pizarro (Quique), os quiero dar la enhorabuena por el blog y teneis un nuevo seguidor :)

Sr. Pera dijo...

Alvaro: Con esas cosas y el famoso "plug and play" hay que tener mucho cuidado, ya nos ha pasado a nosotros también... Ojito con los foros!

Quique: Encantado de conocerte el domingo, y de que nos sigas! Bienvenido, ponte cómodo, y no nos tomes muy en serio!

Anónimo dijo...

el 600 morado lleva de motor un 903cc del panda o del 127 con la caja de cambios del 600.L original (larga); anda muy bien los 600 con el 903cc , 1010cc y 1050cc ; lo se por esperencia.

Un saludo.

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