tag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post5507083036870659846..comments2024-03-27T08:46:23.336+01:00Comments on FuelWasters: Tu Primer Coche (Vol.2)Sr. Perahttp://www.blogger.com/profile/04606836896112757604noreply@blogger.comBlogger35125tag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-37596912367255276532015-01-21T20:18:06.139+01:002015-01-21T20:18:06.139+01:00Buenas, me llamo Ernesto (que si me pongo de anóni...Buenas, me llamo Ernesto (que si me pongo de anónimo y me contesta alguien no me entero).<br />Muy buen post, ayuda mucho saber estas cosas de mano de alguien que tiene solera, especialmente viendo que sabe escribir, porque hay gente que entiende mucho y luego a la hora de escribir sangran los ojos. Yo aún no llevo ni tres años con el carnet pero ya he conducido tres coches: un toyota corolla xli 1.6 16v de 1992 que me llevó a la guardería, un skoda fabia 1.9 tdi que pega unas patadas increíbles y finalmente un citroen xsara vts 1.6 16v que es realmente mi primer coche "mío mío". No tuve mucho que hacer para elegirlo, pues la decisión fue más de mi padre que mía, dado el presupuesto familiar, pero la verdad es que aunque ni el toyota (que en paz descanse) ni el Citroën tienen el tirón que tiene el skoda, me cautivan mucho más, dan sensación de mucha más ligereza, son más puros, más emocionales, te piden mucho más juego. Pero dejando las sensiblerías de purista a un lado, quisiera preguntar a cualquier lector (especialmente si es redactor de fuelwasters (NO WATERS, WASTER ES DERROCHADOR)) qué os parece el xsara? es un 3p, 1.6 16v 109 cv que pesa poco más de 1100 kg. Es un buen coche con el que empezar a conducir de verdad? Es fácil de mejorar? Dará juego si me meto en tandas? Qué recomendaciones me haríais a la hora de modificarlo o cosas así? Gracias de antemano y enhorabuena al coco y a la pera por este magnífico blog.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-5981781152965408582014-04-23T07:39:10.553+02:002014-04-23T07:39:10.553+02:00Muy buen artículo! Creo que se dan las bases perfe...Muy buen artículo! Creo que se dan las bases perfectas para eleigir un primer coche.<br />Si quieres un coche ligero, deportivo y bonito: Alfa romeo sprint, es el mejor coche como primero que puedes encontrar.<br />Saludos!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-23349255004152282742014-02-27T09:41:58.769+01:002014-02-27T09:41:58.769+01:00vaya pedazo de articulo :D seguid así!vaya pedazo de articulo :D seguid así!Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/05614938311712394919noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-58820823051513273402014-02-18T00:36:17.430+01:002014-02-18T00:36:17.430+01:00Viene una generación fuelwaster bastante buena... ...Viene una generación fuelwaster bastante buena... jajaChechu91https://www.blogger.com/profile/10638328185625151615noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-15439435749563838312014-02-16T17:48:25.189+01:002014-02-16T17:48:25.189+01:00Grandísima entrada, y con más razón que todos los ...Grandísima entrada, y con más razón que todos los santos juntos.<br /><br />Yo tuve que empezar a conducir con un AX 1.1 TRE, heredado de mi abuelo y mi madre. Con sus 55 CV empecé a descubrir la conducción y en más de una ocasión a controlarlo en caso de que se desmadrase. Además, era un mecherín y no rompía ni a tiros, sólo tuvimos que hacerle el mantenimiento básico.<br /><br />Tras ese, y como tenía que hacer más km al día que mi madre, me cambié con ella el AX por un Ibiza 1.9 TDi 100 CV del 2006. Aquello ya empezó a ir mucho mejor: un coche que agarraba dpm, andaba bien sin gastar mucho y con comodidades. Lo malo es que en ese momento tuve mi época de creerme el mejor conductor-piloto del jodido mundo y cometí muchas estupideces, saliendo de ellas entero pero me hizo darme cuenta de que me quedaba mucho por recorrer, y tras eso fui mejorando enormemente.<br /><br />Cuando dejé de hacer más km, volví a pasar a compartir el AX con mi hermano, y al poco tiempo apareció la solución a las movidas de "tu pagas menos en el coche" con mi hermano: una amiga de mi madre vendía su Lancia Y 1.2 de 60CV y nos lo dejó barato (luego me di cuenta de que no tanto como pensaba). Con éste coche empeoró el nivel del AX: andaba menos, gastaba algo más, era más cómodo, pero echaba de menos el AX. Y luego vinieron los problemas: rotura de la chaveta del piñón del cigüeñal de arrastre de distribución (gracias a que no pisé válvulas por la gran cámara de combustión), y rotura entre cilindros de la junta de culata (sonaba como un jodido 2 CV jajajaja). Acabé harto del coche y con un pánico tremendo de que se rompa el coche que conduzco (aún sigo con el miedo, menos pero sigo).<br /><br />Con la última avería ya me puse a buscar algo decente: deportivo pequeño, por encima de 100 CV, divertido y que me gustara. Estuve mirando Clios 16V (de los primeros), C2 VTS, Saxo VTS y el que a la postre sería mi nuevo coche, 206 GTi.<br /><br />Tras mirar varios que o bien estaban hechos mierda, o tenían pocos km pero con posibles averías, miré 2 últimos, uno de serie (al final el que tengo ahora en el garaje) y otro precisamente el que probasteis aqui en FuelWasters. Y he de decir que ha sido una buena compra, un coche que me gusta, anda muy bien, no gasta mucho más que el anterior (estoy haciendole menos de 7l/100km según SpritMonitor) y con el que disfruto hasta yendo a trabajar tranquilo.<br /><br />Eso si, mi familia me miraba raro y puso objecciones en que me comprara este coche con tanta potencia, gasolina, un motor tan grande, etc... (incluso mi padre sufre de esa dieselitis, aunque antaño fuera un quemado como yo)<br /><br />Como dice el Sr. Pera, no tengais miedo de comprar un coche con más potencia, el problema no está ahí, sino en la falta de control que puedas tener porque te calientes y le pises más, al principio hay que andar con tiento y ojo, e ir soltandose poco a poco (y si se puede hacer un curso de perfeccionamiento de conducción mejor que mejor).<br /><br />Un saludo enorme, seguid así, da gusto leeros!!Luis_Typhoonnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-62759899411729235312014-02-16T10:55:28.687+01:002014-02-16T10:55:28.687+01:00Jajajaja.....y no se han matado en masa.....buenis...Jajajaja.....y no se han matado en masa.....buenisimo.<br />Saludos sr. Pera no podria estar de acuerdo contigo en muchas cosas. Os he descubierto hace un par d meses y me estoy poniendo al dia d todos los temas y pruebas. Para que veas que comparto adn con fuelwasters t dire k empece mis fechorias hace muuuucho tiempo con un golf gti mk2, siguiendo con un corrado g60, pasando por un passat gt g60 syncro y ya entrando en el mundo cosworth con un sierra saphire 4x4, y luego dos cosworth trasera con esa magnifica caja de cambios (descubri la traccion trasera.....xdios) y asi hasta veintipico o treinta cacharros de todo tipo pasando por petroleros varios, swift gti, volvo 850R(manual), omega 3000 24v, etc.<br />Ahora mismito y en tiempos d crisis disfruto con un 535 e34 (precatalizador) con 400.000 km y un 328 e36 con 300.000km Y ME LO PASO PIPA. <br />Jejejeje un saludo y seguid asi. Ya no me siento un friky.<br />Sr. rotondasnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-29599475922499946162014-02-16T01:46:43.223+01:002014-02-16T01:46:43.223+01:00Ejemplo tipico y mas que famoso de pasos mal dados...Ejemplo tipico y mas que famoso de pasos mal dados en el aprendizaje; el 5 GT Turbo, y en menor medida Fiat Uno Turbo en los 80. Coches de excelentes prestaciones a precios relativamente asequibles, comprados por gente que lo mas potente que habian llevado era un 127, y algunos ni eso. El resultado es mas que conocido, y se creo la falsa leyenda urbana que todos conocemos, y que por supuesto, nada tiene que ver con la realidad..<br /><br />Para las frutas..; veremos alguno de estos dos pepinillos ( y coetaneos) en este santo blog??sisunoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-29770530555411070652014-02-15T23:36:46.840+01:002014-02-15T23:36:46.840+01:00Como todas muy buena entrada.
Por experiencia prop...Como todas muy buena entrada.<br />Por experiencia propia recomendaria tener en cuenta la postura de conduccion.<br />Me encantan los Peugeot racing de la epoca pero mi 1.90 y su ergonomia no encajamos muy bien,los japoneses parecido y volante desplazado para el dia a dia demasiado calcinado.<br />Es algo personal que hay que comprobar,pero para mi imprescindible para (punta-tacon,freno pie izq.,etc) aprender a poner en practica las tecnicas de conduccion y sentir el coche de verdad.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-70840918117432075812014-02-15T23:19:29.954+01:002014-02-15T23:19:29.954+01:00Bueno, este es un tema de conversación bastante su...Bueno, este es un tema de conversación bastante sugerente entre la pandilla y me gustaría aportar mi punto de vista. <br /><br />No será la primera vez que a un chaval que se acaba de sacar el carnet le compran un pepino de la talla de un EP3, un FN2 o un Clio Sport, cumpliendo sus sueños más húmedos de fuelers recientemente en activo. El problema que yo veo en este aspecto es que estos chicos, como tantos aficionados, van en busca de carreteras cuyo divertimento salta a la vista por el atractivo de sus trazados; pero en un proceso de aprendizaje básico, se ven respaldados por un colchón de caballos que les hace pensar que llevan un ritmo bastante superior al de los demás, sobreestimando así sus capacidades, viéndose a un nivel superior al que se encuentran, y demasiado pronto. El tema es que estos especímenes, cuando llegan las curvas, no se acercan al límite del coche, y los que si lo hacen, no suelen acabar bien. Esta gente es llevada por su montura, sin una base que sostenga un mínimo de fundamento a la hora de disfrutar en condiciones un tramo de calibre importante. De ahí nacen los conocidos pisarrectas. Sin embargo, si un fueler tiene el criterio de adquirir una montura más adecuada, como un Peugeot 106 Rallye o un Swift GTI, tirará de otros recursos para sentirse realizado en su camino hacia el fuelwaster, descubrirá en las curvas la emoción que no le regalan los tramos rápidos, y experimentará un mundo nuevo que podrá alcanzar con un poco de esfuerzo, un mundo que incluye ir de la mano con el límite del vehículo, un límite que al ser más asequible, estará al alcance de más fuelers. La base de todo es adquirir un vehículo que les permita mantener un ritmo en su tramo favorito, un ritmo que irá aumentando conforme ganen confianza y experiencia. Y todo esto radica en ser capaz de llevar la máquina al fuego la mayor parte del tiempo posible, y donde un coche grande acojona por la velocidad a la que te acercas a una determinada curva, con el pequeño deportivo pasas pedal to the metal. Al cabo de un tiempo, cuando se haya alcanzado el límite del vehículo, ya habrán tablas suficientes como para pasar a un coche más potente. Unas tablas que han quedado bien asentadas gracias al asequible nivel de un primer coche que permitió experimentar en distintos aspectos, con los que con otro vehículo no habría cojones de haberlo hecho. Esta es mi teoría. Mi consejo es que el fueler novel, se compre uno de estos "cacharros" le monte unas buenas suspensiones, unas gomas de alto standing, y que aspire a dominar la máquina que conduce, que tiempo habrá de cruzar BMW y de levantar la piba al chulito del Focus ST. <br /><br />Un salido desde canarias, y sigan así, al máximo nivel.Ángel Martínhttp://punta-tacon.blogspot.com/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-64668665325863711222014-02-15T18:40:08.420+01:002014-02-15T18:40:08.420+01:00el del 306 coupe, con 200 cv, mi primer, acojone(m...el del 306 coupe, con 200 cv, mi primer, acojone(mas bien sorpresa) fue cuando le pise a fondo en primera a un seat 131 1.8 con 115 cv ¿quien quiere turbo? xddd!!!!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-314794375578066432014-02-15T18:36:01.672+01:002014-02-15T18:36:01.672+01:00EL QUE DIJO ESTO :
2.5 de 170cv y aqui sigo
¿y t...EL QUE DIJO ESTO :<br /><br />2.5 de 170cv y aqui sigo<br /><br />¿y te recomendaban un saxo?, un saxo con 100 cv puede ser mas peligroso que muchos con el doble(por no mencionar al saxo 16), el que te dijo eso ni puta idea, xd!!!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-35845501844415348112014-02-15T18:33:44.707+01:002014-02-15T18:33:44.707+01:00sr kiwi, eso de ir acojonado pues no se, yo jamas ...sr kiwi, eso de ir acojonado pues no se, yo jamas me he acojonado, jajajaja mi primer coche fue un visa gti que no me duro ni medio año, estaba hecho polvo de motor, le puse el 1.9 del 205 gti , pero quede hasta los huevos de el y pille un 106 rallye nuevo , con el que mas me he divertido en mi vida, no por que el actual sea peor,(clio rs3), si no por que ahora ya no es como antes, ni por dinero ni por circunstancias.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-28431986559010558022014-02-15T18:27:25.028+01:002014-02-15T18:27:25.028+01:00El que habla de la potencia ,es cierto pero si yo ...El que habla de la potencia ,es cierto pero si yo te contase que ando mucho con un golf sdi, a algunos con el doble de potencia aun hacia falta que el sdi le ayudase.<br /><br />En ese aspecto lo unico que hay es que ser consciente de lo que se lleva, no puedes ir con un coche diesel de 90 cv pensando que vas en un gti, ni viceversa, si eso lo tienes presente no hay problema en absoluto.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-46853568950811744592014-02-15T18:23:54.485+01:002014-02-15T18:23:54.485+01:00Estoy de acuerdo en tod excepto en algun caso que...Estoy de acuerdo en tod excepto en algun caso que he conocido de "aprendizaje progresivo", y asi como hay gente que da consejos inadecuados hay gente que compra inadecuadamente, ¿quien no habra oido eso de? "me compro el tdi con 100 cv y despues con un chip lo pongo en 150 en vez de gastarme el dinero en el de 150" literalmente ni puta idea, pero haberlo hailos.<br /><br />Por tanto igual que no todo el mundo tiene cerebro para comprar asi pàsa para conducir y en muchos casos si es preferente comprar un coche para aprender y despues ya uno mas serio(mas que nada por que algunos no aprenden mas que llevando sustos, y no es lo mismo un coche que coge 140 en un tramo que otro que coge 180) y de esto he sufrido en mi familia mas de lo deseado asi que se perfectamente de lo que hablo. <br /><br />Tampoco vamos a pasar de un r5 gtl a un nisan gtr pero si de uno de 100/130 cv a uno de 200/250(por basarme en algo) pues es un buen avance, claro que como los señores fruta saben el diablillo blanco ese que gastais por muy poca potencia que tenga es mas peligroso que otro del doble de potencia(tuve uno, y que recuerdos, xdd!!), pero ese ya es otro temaAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-89906345848137199692014-02-15T15:30:32.164+01:002014-02-15T15:30:32.164+01:00Para mi la potencia es un sistema de seguridad act...Para mi la potencia es un sistema de seguridad activa (obviamente si se usa mal es peligrosa), ayuda en muchas maniobras como adelantamientos, incorporaciones, etc. Ademas un coche potente trae mejores frenos, ruedas, suspensiones, etc.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-72557562097533800202014-02-15T14:03:47.900+01:002014-02-15T14:03:47.900+01:00Buena entrada !!!
Mis comienzos fueron con un ren...Buena entrada !!!<br /><br />Mis comienzos fueron con un renault 5 950cc que no llegaba a los 40 CV....Luego si el salto a un Peugeot 309 de 90 CV y eso era un avión. Eran otros tiempos.<br />Ahora es verdad que hay muuuucha información y mucha oferta.<br /><br />Suerte a los que teneis la suerte comprar vuestro primer coche, Nunca se olvida !!!!minicarroshttps://www.blogger.com/profile/01427414136675809992noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-67916086497847075142014-02-15T13:49:04.475+01:002014-02-15T13:49:04.475+01:00Sisu: Soy el anónimo anterior, para empezar, much...Sisu: Soy el anónimo anterior, para empezar, muchas gracias por haber atendido mi comentario, es un placer, sobre todo para alguien como un inexperto como yo, que exista gente que ayude, recomiende y encamine en asuntos como estos. Me parece que he escrito el anterior comentario sin pensar mucho las cosas, cegado por mis sueños xD. Pensándolo bien, esos coches serían como el segundo o tercer coche en mi vida, mientras que los anteriores me harían aprender los secretos de la conducción, sin ser coches que sean tope de gama.<br /><br />Muchas gracias, un saludo.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-58335050592274823042014-02-15T12:10:04.529+01:002014-02-15T12:10:04.529+01:00Para el ultimo "Anonimo": En mi opinion,...Para el ultimo "Anonimo": En mi opinion, tienes coches con lo que te lo puedes pasar igual o mejor que los que citas, y que no te obligaran a esperar tanto; y recuerda lo dicho en la entrada.., precio de coche + mantenimiento; hoy en dia ya se pueden comprar pepinos de cierta importancia por poco dinero, pero no todo el mundo los podria mantener como es debido.<br /><br />Insisto, en lo que he dicho, por experiencia; no os deslumbreis con las versiones "top"; que si, que estan muy bien, pero hay vida por debajo de ellas, a veces incluso mejor, y casi siempre a mejor precio.<br /><br />Saludossisunoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-87028863978990045112014-02-15T11:26:39.274+01:002014-02-15T11:26:39.274+01:00Hace ya un par de meses que me saqué el carnet de ...Hace ya un par de meses que me saqué el carnet de conducir, tras años de mi vida escuchando motores, viéndolos, disfrutando de como los demás conducían, mientras se me ponía una sonrisa involuntaria en la cara al ver como el motor subía de vueltas... pero debido a la actual situación económica, no he podido disfrutar de mucho más que un par de kilómetros a los mandos del coche de mis padres, aún con el placer de conducir, estoy seguro de que no es lo mismo que pisar a fondo, cambiar de marcha, continuar sintiendo como la aceleración te empuja hacía el asiento... pero por supuesto, siempre con cabeza y sin poner en peligro a nada ni nadie. Ahora mismo, mi idea es la de acabar la carrera, conseguir un trabajo (¡Qué iluso!), y con el sueldo de los primeros meses, o tal como están las cosas, de los primeros años, comprar un coche que te haga sentir lo que es la conducción deportiva. Pensaba en un S15 o S14, Honda's de los que te alegran el día al saltar el V-tec o tal vez, si el dinero me llega, un Impreza (que ni en sueños...) e ir sembrando el caos con su 4 cilindros bóxer y ese sonido que se escucha a kilómetros.<br /><br />Por lo demás, gran entrada, siempre es gratificante ver en Twitter como avanzáis la inminente llegada de una nueva entrada, llegar a casa tras un cansado día y leer cosas como esta. ¡¡Seguid así!!<br /><br />Un saludo ;)<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-17737039486981663222014-02-15T07:23:29.357+01:002014-02-15T07:23:29.357+01:00All right, all right....all very sensible, but you...All right, all right....all very sensible, but you start to sound like DAD!!! So, here are two suggestions I wish someone had told me 25 years ago.<br />For a kid with a new licence looking for a first car, one important thing is the Car + ñaca,ñaca, bunga,bunga....duo, which means a nice car will increase my chances of having the famous last drink (ñaca, ñaca, bunga, bunga) with the hottest bird in the class.<br />Second thing is never buy first hand. There are two fuckers around that could really mess you up, a car dealer and the tax man. Spend your money in something with the highest return, and kill the middleman. Look, ask, test, read good shit like FUELWASTERS, and go for the kill with a nice second hand bimmer....the girls are waiting, fruitcake!!!!!Bimmernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-78184602970221402072014-02-14T21:17:01.401+01:002014-02-14T21:17:01.401+01:00Muy de acuerdo con todo lo dicho;afortunadamente h...Muy de acuerdo con todo lo dicho;afortunadamente hoy en dia hay mucho para elegir e internet faclita mucho las cosas; ademas casi cualquier coche tiene una buena base y se comporta correctamente;a partir de eso, se pueden hacer las mejoras que a uno "le pida el cuerpo" poco a poco.sisunoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-27084725723665394412014-02-14T20:57:28.941+01:002014-02-14T20:57:28.941+01:00Os habéis olvidado del tema seguros que es crucial...Os habéis olvidado del tema seguros que es crucial para los que se han sacado el carné recientemantecosanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-78787372793560342382014-02-14T19:15:47.014+01:002014-02-14T19:15:47.014+01:00Estoy muy muy de acuerdo con eso que pones en el f...Estoy muy muy de acuerdo con eso que pones en el formato de coche y en eso de no tener miedo a comprar un coche por aquello que es demasiado bueno, en mi caso cuando me saque el carne lo primero que me dejaron en casa fue un 406 coupe el 3.0 V6 y tengo que decir que fue lo mejor que pude hacer no tener miedo a sus 204 cv y además aprendí a saber como dosificar la potencia, en definitiva a conducir, porque en su momento meter el pie a fondo acojonaba, por como andaba y por la seguridad que te transmitía.Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/13032949550517852761noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-54936568524246622302014-02-14T18:25:48.584+01:002014-02-14T18:25:48.584+01:00Os ha calado profundo el E36 eh?? jejejej
Yo acab...Os ha calado profundo el E36 eh?? jejejej<br /><br />Yo acabo de swapear el que uso de calle de 2.0 a 2.5, mi otro 320 con motor M3 sigue guardado en el garage a la espera de montarle las barras antivuelco que me llegaron ayer.<br /><br />La semana que viene vamos a recoger otro E36 berlina que acabamos de comprar mi amigo y yo supuestamente con el motor petado, ya veremos lo que sale de ahí.<br /><br />Sin ánimo de parecer talibmw, a día de hoy los E36 son la mejor opción, piezas en desguace a punta pala, en ebay tienes aletas nuevas y paragolpes M3 por 50€.... capos por 100€, kit de brazos delanteros con rótulas y silentblocks por 100€... sin mencionar la cantidad de unidades que hay en desguaces y despieces disponibles<br /><br />P.d: entre mi 320 con motor M3, el 320i con swap a 2.5 y el que acabamos de comprar, no llega ni a los 6.000€ invertidos contando piezas para modificarlos y demás.... encima tenemos recambios de sobra por lo que pueda surgir. Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/10438641404521706595noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1326115281003852473.post-12078319875527697452014-02-14T17:55:58.366+01:002014-02-14T17:55:58.366+01:00El primer coche debería ser un tata o un lada homo...El primer coche debería ser un tata o un lada homologado para Europa, en serio, que no sea híbrido como el prius que luego te llaman a revisión por posible calentamiento, 1.700.000 unidades a taller. lol.Anonymousnoreply@blogger.com