FuelWasters

Seguimos con el proyecto de Fórmula SAE, siguiendo el desarrollo del monoplaza de la Universidad Europea de Madrid. Hoy explicamos el sistema de dirección de las ruedas delanteras, y cómo funciona una dirección "ackermann" y por qué es mucho mejor.

Queremos prestar especial atención a 3 pilotos legendarios, que son sin duda 3 de los personajes más seguidos en la actualidad por los aficionados a la conducción espirituosa. Hablamos de Ari Vatanen, Rhys Millen y Keiichi Tsuchiya. Y al final, aprovechamos para encuestaros sobre vuestra opinión acerca de un temilla...

Lotus Team (los que hacen los Formula 1, no los que hacen los coches de calle, que son dos empresas MUY diferentes), acaba de anunciar que compra Caterham Cars. Vamos a analizar éste fenómeno, porque resulta bastante curioso viendo de dónde nació Caterham hace ahora más de 50 años...

Ya no son rumores: Mercedes-Benz prepara un nuevo Clase-A que será un hot-hatch con más de 300cv, tracción integral y un diseño deportivo de 3 puertas, y en cuyo desarrollo participaría supuestamente AMG. Y nos gusta la pinta que tiene...

Estando estos días con pruebas y demás trasiegos motorizados, me ha dado mucho que pensar por qué hay curvas que tomamos más rápido que otras, y es que todos tenemos curvas que nos gustan más o menos, y que nos animan. Por eso todos tenemos una curva perfecta, una curva especial que conocemos como la palma de nuestra mano, y que nos hace sentir como Ari Vatanen subiendo Pikes Peak.

Aunque parezca que nos hemos ido, en realidad estamos preparando una nueva tanda de cositas para cada frente que tenemos abierto. Hay novedades en el proyecto del S13, en el Fórmula SAE, en las entrevistas y estamos preparando una nueva prueba. Algunos detalles más inside...

George Howard-Chappell, director del equipo Aston Martin Racing, responde a nuestras preguntas sobre su presente, pasado y futuro en Le Mans Series. Un lujazo que llevábamos tiempo intentando, y por fin os podemos ofrecer en exclusiva.

No es normal que en FuelWasters hablemos de motos, pero lo que hace Cafe Racer Dreams tampoco son motos normales... En realidad les visitamos para que nos mostrasen un proyecto de Seat 600 convertido a Abarth 1.000, pero al final la carne es débil, y la atención se centra en las motos impresionantes que brillan en su taller con luz propia.

Hay nota oficial: Tendremos un Viper completamente nuevo para 2012!! Tras los rumores de desaparición del icono americano (uno de los pocos que de verdad podían llamarse deportivos) con la ruina de Chrysler, ahora tenemos noticias positivas de su reaparición...

Hoy hemos conocido con cierta alegría que la producción del MG6 acaba de comenzar en la fábrica de MG en Longbridge. Pero ante lo que podría ser un coche mediano con poca potencia, sin pena ni gloria, se despejan algunas dudas sobre sus planes, lo que hacen, cómo lo hacen, y lo que quieren hacer.

No es fácil verlos, porque no somos su público objetivo. Pero los superdeportivos de fabricantes como Laborghini, Ferrari, o Aston Martin también tienen sus anuncios, y por supuesto, están bastante cuidados y bien pensados como para hacernos desearlos aún más. Os mostramos algunos de los que más nos han gustado (videos inside).

Reconozcámoslo, el Caterham R500 nos gusta a todos, pero es demasiado caro y demasiado complicado para todas las manos. Por eso, esa casa de sueños que se llama Caterham, ha sacado una nueva versión de su mítico Seven, con motor asequible, pero toda la radicalidad del R500. Pasen y vean...

El abuelo del estilo deportivo inglés, el icono de los deportivos con un enorme y alargado morro, el mítico Jaguar E-Type cumple medio siglo, y queremos rendirle nuestro pequeño homenaje particular.

El mundo de las llantas es otro donde reina la confusión, cada uno tiene su teoría, los talleres se inventan historias, y nadie dice las cosas claras. Es una pieza fundamental en el comportamiento del coche, así que vamos a ver si arrojamos un poco de luz, y nos dejamos de tanta película de romanos.

Continuamos con la historia de mi Nissan 200 SX (S13). Tras romperse, arreglarse, y seguir sin convencernos, se decidió meterlo en el dique seco para transformarlo en algo digno de llevar una pegatina de FuelWasters. Y en ello estamos... (fotos de piezas recién llegadas inside)

Es la carrera más prestigiosa del mundo, pero en España apenas la conocemos. Como acabamos de entrevistar al equipo Scuderia Cameron Glickenhaus de cara a su participación en Le Mans, y pronto os ofreceremos más cosas por el estilo, queremos ir mostrando el contexto en que nos movemos. Vamos a ver si explicamos un poco esta carrera tan compleja, sus categorías y cómo no, su historia.

Es la peor manera de empezar un lunes: Conociendo la muerte reciente de uno de nuestros más fieles seguidores: Jaime Oliver, conocido en muchos foros como JohnCoffey. Queremos simplemente rendirle un breve homenaje como se merece, por ser uno de los mejores seguidores que hemos tenido desde que comenzamos en 2009.

Paolo Garella, el hombre que hay detrás del P 4/5 Competizione, nos habla en exclusiva sobre este coche único, diseñado por Pininfarina sobre un Ferrari F430 Scudería para competir en carreras de resistencia esta temporada. Un equipo privado que no busca sponsors, y cuyo objetivo es volver a las carreras con el espíritu de los 60, cuando un particular podía plantar cara a los grandes equipos oficiales. Pasen y lean.

Los caminos de Google son muy retorcidos. Cada poco tiempo comprobamos nuestras estadísticas de visitas y demás, y entre ellas, sin duda la más llamativa es la que te muestra lo que han buscado algunos visitantes en Google para llegar hasta tu página. Hemos recopilado las mejores. ¿Creías que no había gente que da los buenos días a Google? Te equivocas...

Con vergüenza y pena leímos la noticia de que el Rally de Pravia se suspendía por disputas entre la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias y la Asociación de Pilotos. Ante la crisis que vivimos en el mundo de los rallyes, en lugar de unirnos para luchar juntos y sacar iniciativas adelante, hacemos que el deporte caiga aún más bajo con enfrentamientos y polémicas. Y así nos va.